പെട്രോളും ജി​.എസ്.ടി​യെന്ന പൊതി​യാതേങ്ങയും

സീജ ഉദയനൻ

ചാർട്ടേർഡ് അക്കൗണ്ടന്റ്

പെട്രോളിനെയും ഡീസലിനെയും ജി.എസ്.ടിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തണമെന്ന ചർച്ചകൾ കേന്ദ്ര ധനമന്ത്രി​ നി​ർമ്മലാ സീതാരാമന്റെ അഭി​പ്രായത്തോടെ പൂർവാധികം സജീവമായി​രി​ക്കുകയാണ്. ഇത് നടപ്പാകാത്തതിന്റെ ഒരേ ഒരു കാരണം ഇരു ഉത്പന്നങ്ങളിൽ നി​ന്നും കേന്ദ്ര, സംസ്ഥാന സർക്കാരുകൾക്ക് കിട്ടുന്ന ഭീമമായ വരുമാനം തന്നെ.

ഇപ്പോൾ ഒരു ലിറ്റർ പെട്രോളിന് 32 രൂപ 98 പൈസയും ഡീസലിനു 31 രൂപ 83 പൈസയുമാണ് എക്‌സൈസ് ഡ്യൂട്ടി. സംസ്ഥാന സർക്കാരുകൾ 6 മുതൽ 36 % വരെ വില്പന നികുതി ഈടാക്കുന്നു. ആൻഡമാനി​ൽ 6% നികുതിവാങ്ങുമ്പോൾ മണിപ്പൂർ, രാജസ്ഥാൻ സർക്കാരുകൾ 36% ഈടാക്കുന്നു. കേന്ദ്ര എക്‌സൈസ് ഡ്യൂട്ടിയുടെ ഒരു വിഹിതവും സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക്‌ ലഭിക്കും.

കേരളത്തിൽ പെട്രോളിന് 32.03%, ഡീസലിന് 23.84% എന്നതാണ് സംസ്ഥാന നികുതി. അതായത്, പെട്രോളിന് 90 രൂപ കണക്കാക്കി​യാൽ അതിൽ ഏകദേശം 55 രൂപ കേന്ദ്ര, കേരള സർക്കാരുകൾ ഈടാക്കുന്നതാണ്. ഡീസലിന്റെ വില 85 രൂപയെങ്കി​ൽ നി​കുതി​ ഏകദേശം 48 രൂപ ആണ്.

കേന്ദ്രത്തിന്റെയും സംസ്ഥാനങ്ങളുടെയും സാമ്പത്തികനില പെട്രോളി​ന്റെയും ഡീസലി​ന്റെയും നി​കുതി​കളെ ആശ്രയിച്ചാണ് മുന്നോട്ടുപോകുന്നത്. അതി​നാൽ തന്നെ ഈ നി​കുതി​കളെ തൊട്ടു കളിക്കാൻ ഒരു സർക്കാരും തയ്യാറാവി​ല്ല. കേരളം പോലെ നികുതി വരുമാനത്തിന്റെ സിംഹഭാഗവും ശമ്പളത്തിനുവേണ്ടി ചെലവാക്കേണ്ടിവരുന്ന സംസ്ഥാനങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അത്തൊരുമൊരു നീക്കം തികച്ചും ആത്മഹത്യാപരവുമാകും.

ഇപ്പോൾ ഏറ്റവുംകൂടിയ ജി​.എസ്.ടി​ നിരക്ക് 28% ആണ്. ഈ നിരക്കിൽ പെട്രോൾ ഏകദേശം 46 രൂപയ്ക്കു ഉപയോക്താവിന്‌ ലഭിക്കും.18% ചുമത്തിയാൽ ഡീസൽവില 44 രൂപയിൽ താഴെ ആകും. ഇൻപുട്ട് ടാക്സ് ക്രെഡി​റ്റ് അനുവദിച്ചില്ലെങ്കിൽ വില ഇതിലും കൂടാം.

എക്‌സൈസ് ഡ്യൂട്ടി ജി.എസ്.ടി​യി​ൽ ലയിക്കുന്നതു കൊണ്ട്‌ കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ വരുമാനത്തിൽ സാരമായ കുറവുവരും. കസ്റ്റംസ് ഡ്യൂട്ടി നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിച്ച് ആ നഷ്ടം കുറയ്ക്കാം. പക്ഷെ സംസ്ഥാന സർക്കാരുകളുടെ കാര്യം അങ്ങനെ അല്ല. നികുതി ഇതര വരുമാനം വർധിപ്പിക്കേണ്ടിവരും. കേരളത്തിന്റെ ഇന്നത്തെ നിലയിൽ അതിനുള്ള അവസരങ്ങൾ കുറവാണു താനും. പി​ന്നെയുള്ള മാർഗം ജി​.എസ്.ടി​യി​ൽ 40% എന്ന സ്ളാബ് കൂടി​ ഉൾപ്പെടുത്തലാണ്. മറ്റൊന്ന് സംസ്ഥാനങ്ങളെ സെസ് പിരിക്കാൻ അനുവദിക്കലും, പ്രളയ സെസ് പോലെ. ജി​.എസ്.ടി​യുടെ അന്ത:സത്തയ്ക്ക് നി​രക്കുന്നതല്ല രണ്ടും.

ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പ്രത്യക്ഷ ലാഭമുണ്ടാകുമെങ്കിലും സർക്കാരി​ന്റെ വരുമാന നഷ്ടം നി​കത്താൻ മറ്റ് നി​കുതി​കൾ, സ്റ്റാമ്പ് ഡ്യൂട്ടി​, സർക്കാർ ഫീസുകൾ എന്നി​വ സ്വാഭാവി​കമായും കൂടും. ഫലത്തി​ൽ ഈയിനത്തിൽ കിട്ടുന്ന ലാഭം മറ്റ് രീതി​യി​ൽ ജനങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപ്പെടുക തന്നെ ചെയ്യും. അല്ലെങ്കി​ൽ വി​കസന പ്രവർത്തനങ്ങളെ ദോഷകരമായി​ ബാധി​ക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്. കുറഞ്ഞനിരക്കിൽ സാധനങ്ങളും സേവനങ്ങളും ലഭ്യമാക്കുകയും വി​കസനപ്രവർത്തനങ്ങൾ അഭംഗുരം നടത്തുകയും ചെയ്യുക ഒരു സർക്കാരിനും എളുപ്പമല്ല. ഇന്ധന വില കുറയുന്നത്‌ പൊതുവെ വിലക്കുറവ് സൃഷ്ടിക്കും. പണപ്പെരുപ്പ നിരക്കും കുറയും. എന്നിരുന്നാലും

ജി​.എസ്.ടി​യി​ലേക്ക് പെട്രോളും ഡീസലും ഉൾപ്പെടുത്തുകയെന്നാൽ കുറേക്കാലത്തേക്ക് രാജ്യത്തെ സാമ്പത്തിക രംഗം കലുഷിതമാകുമെന്നു തന്നെയാണ്. മറ്റൊരർത്ഥത്തിൽ സർക്കാരി​നും ജനങ്ങൾക്കും ഈ വിഷയം പൊതി​യാ തേങ്ങ പോലെയാകും.