നിർബന്ധിത രേഖകളും തേർഡ് പാർട്ടി ബാധ്യതയും: കേരളത്തിലെ ബൈക്ക് ഉടമകൾ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ടത്

2024-ലെ ആദ്യ പതിനൊന്ന് മാസങ്ങളിൽ കേരളത്തിൽ 44,938 റോഡ് അപകടങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ഇതിൽ വലിയൊരു പങ്കും ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. പ്രധാന ജില്ലകളിലെ പരിശോധനകളിൽ പലരുടെയും രേഖകൾ കുറവോ കാലഹരണപ്പെട്ടതോ ആയി കണ്ടെത്തി.

2023 മുതൽ 726ൽ കൂടുതൽ എഐ ക്യാമറകളുള്ള ഓട്ടോമേറ്റഡ് സിസ്റ്റം നിയമലംഘനങ്ങൾ സ്വമേധയാ കണ്ടെത്തി ഇ-ചലാൻ നൽകുന്നതിനാൽ, രേഖാ പരിശോധന ഇനി മാനുവൽ ചെക്കുകളിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നില്ല. നിർബന്ധിത രേഖകൾ, അവ ഇല്ലാത്തതിന്റെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ, ഡിജിറ്റൽ രേഖകളുടെ നിയമസാധുത, തൃതീയകക്ഷി ബാധ്യതയുടെ പ്രാധാന്യം എന്നിവയാണ് ഈ ലേഖനം വിശദീകരിക്കുന്നത്.

കേരളത്തിലെ ഓരോ ഇരുചക്രവാഹന ഉടമയും കൈവശം വയ്ക്കേണ്ട രേഖകൾ

Motor Vehicles Act, 1988 പ്രകാരം, ഓരോ റൈഡറും താഴെപ്പറയുന്ന രേഖകൾ കൈവശം വയ്ക്കണം. ഇവ അധികാരപ്പെട്ട ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് പരിശോധിക്കാം, ഇല്ലാതിരിക്കുകയോ കാലഹരണപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്നത് സ്വതന്ത്ര കുറ്റമാണ്: രേഖ

ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ്

ഇരുചക്ര വാഹനം ഓടിക്കാൻ സാധുവായ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് ഉണ്ടായിരിക്കണം. ലേണേഴ്സ് ലൈസൻസിന് പ്രത്യേക നിബന്ധനകളുണ്ട്. ആ നിബന്ധനകൾ ലംഘിച്ച് വാഹനം ഓടിക്കുന്നത് നിയമലംഘനമായി കണക്കാക്കപ്പെടും. നിബന്ധനകൾ പാലിക്കാത്തതിനുള്ള പിഴ: 5,000 രൂപ (ആദ്യ നിയമലംഘനം); 10,000 രൂപ (ആവർത്തിച്ചുള്ള നിയമലംഘനം).

രജിസ്ട്രേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് (RC)

രജിസ്ട്രേഷൻ സമയത്ത് പ്രാദേശിക ഗതാഗത ഓഫീസായ (RTO) നൽകുന്ന രേഖ. ഇതിൽ വാഹന ഉടമയുടെ പേര്, വാഹനത്തിന്റെ വിഭാഗം, എൻജിൻ നമ്പർ, ഷാസി നമ്പർ, കൂടാതെ രജിസ്ട്രേഷന്റെ സാധുതാ കാലാവധി എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കും. ₹2,000 (ആദ്യ തവണ); ₹5,000 (ആവർത്തിച്ചാൽ)

ഇൻഷുറൻസ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ്

കുറഞ്ഞത് സാധുവായ ഒരു തൃതീയകക്ഷി ഇൻഷുറൻസ് പോളിസിയെങ്കിലും നിലവിലുണ്ടെന്നതിനുള്ള തെളിവ്. 2,000 രൂപ (ആദ്യ തവണ); 4,000 രൂപ (ആവർത്തിച്ചാൽ). ലൈസൻസ് റദ്ദാക്കിയേക്കാം.

പി.യു.സി. സർട്ടിഫിക്കറ്റ്

വാഹനത്തിൽ നിന്നുള്ള മലിനീകരണ വാതകങ്ങളുടെ പുറന്തള്ളൽ അനുവദനീയമായ പരിധിക്കുള്ളിലാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന രേഖ. ഇതിന്റെ കാലാവധി വാഹനത്തിന്റെ തരത്തിനും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിനും അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടും. 1,000 രൂപ (ആദ്യ തവണ); 2,000 രൂപ (ആവർത്തിച്ചാൽ)

ക്ഷമതാ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്

15 വർഷത്തിലധികം പഴക്കമുള്ള ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾക്ക് നിർബന്ധമായും ആവശ്യമായ സർട്ടിഫിക്കറ്റാണ് ഇത്- അതിൽ കുറവ് പ്രായമുള്ള വാഹനങ്ങൾ ഈ കാലപരിധി പിന്നിടുന്നതുവരെ ഉപയോഗയോഗ്യമാണെന്ന് നിയമപരമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിക്കുന്നത് വരെ വാഹനം പിടിച്ചുവെക്കാവുന്നതാണ്.

ഹെൽമെറ്റ് (ISI-മാർക്ക് ചെയ്തത്)

യാത്രികനും പിന്നിൽ ഇരിക്കുന്ന യാത്രക്കാരനും (പില്ലിയൻ) നിർബന്ധമായും ISI അംഗീകാരമുള്ള ഹെൽമറ്റ് ധരിച്ചിരിക്കണം- ISI അംഗീകാരമില്ലാത്ത ഹെൽമറ്റുകൾ ഈ നിയമപരമായ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നതായി കണക്കാക്കില്ല. ഒരെണ്ണം ധരിക്കാത്ത ഒരാൾക്ക് 1,000 രൂപയാണ് പിഴ.

കേരളത്തിന്റെ AI ക്യാമറ സിസ്റ്റം, ഹെൽമെറ്റ് ധരിക്കാത്തതും രേഖാ പരിശോധനകളും സ്വയമേവ കണ്ടെത്തി, രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഫോൺ നമ്പറിലേക്ക് ചെല്ലാൻ അയയ്ക്കുന്നു. അടയ്ക്കാത്ത ചെല്ലാനുകൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ആവർത്തിച്ചാൽ ലൈസൻസ് സസ്‌പെൻഷനിൽ അവസാനിക്കാം.

കേരളത്തിൽ DigiLocker, mParivahan രേഖകൾ സാധുവാണോ?

അതെ, സാധുവാണ്. സുപ്രീം കോടതിയും റോഡ് ഗതാഗത-പാത മന്ത്രാലയവും അംഗീകരിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, DigiLocker അല്ലെങ്കിൽ mParivahan ആപ്പിലെ ഡിജിറ്റൽ രേഖകൾക്ക് കേരളത്തിൽ ഗതാഗത പരിശോധനയ്ക്കിടെ ഭൗതിക രേഖകൾക്ക് തുല്യമായ നിയമസാധുതയുണ്ട്. ഡിജിറ്റൽ രേഖ ലഭ്യമാണെങ്കിൽ, ഭൗതിക പകർപ്പ് കാണിക്കണമെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ നിർബന്ധിക്കാനാവില്ല.

കേരളത്തിലെ ഗതാഗതനിയന്ത്രണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചില പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

• കേരളത്തിലെ എഐ ക്യാമറകൾ DigiLocker പരിശോധിക്കില്ല. അവ നിയമലംഘനങ്ങൾ കണ്ടെത്തി സ്വമേധയാ ചലാൻ സൃഷ്ടിക്കും. ഡിജിറ്റൽ രേഖകൾ ആവശ്യമായത് മാനുവൽ പരിശോധനകളിൽ മാത്രമാണ്.
• തൃശ്ശൂർ, കണ്ണൂർ തുടങ്ങിയ സ്മാർട്ട് കോറിഡോറുകളിൽ ചലാനുകൾ സ്വമേധയാ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. തെറ്റായ ചലാൻ ലഭിച്ചാൽ, വാഹന രജിസ്ട്രേഷൻ നമ്പർ ഉപയോഗിച്ച് കേരള MVD പോർട്ടലിലൂടെയോ Parivahan ഇ-ചലാൻ പ്ലാറ്റ്ഫോമിലൂടെയോ പരാതി നൽകാം.
• NH-66, NH-544 പോലുള്ള എഐ ക്യാമറ നിരീക്ഷണമുള്ള പാതകളിൽ പതിവായി യാത്ര ചെയ്യുന്നവർ mParivahan ആപ്പിലെ രേഖകൾ പുതുക്കി സൂക്ഷിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.
• പരിശോധനയ്ക്കിടെ ഫോണിന്റെ ബാറ്ററി തീർന്നാൽ ഭൗതിക രേഖ ആവശ്യമായി വരാം. അതിനാൽ, ഒരു ഫോട്ടോകോപ്പി കൈവശം വയ്ക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. എന്നാൽ യഥാർത്ഥ രേഖയോ സ്ഥിരീകരിച്ച ഡിജിറ്റൽ പതിപ്പോ ഇല്ലാതെ ഫോട്ടോകോപ്പിക്ക് നിയമസാധുതയില്ല.

രജിസ്ട്രേഷനും PUC വിവരങ്ങളും എപ്പോൾ പുതുക്കണം?

RC പുതുക്കേണ്ട മൂന്ന് സാഹചര്യങ്ങൾ: വാഹനം വിൽക്കുമ്പോൾ, മറ്റൊരു സംസ്ഥാനത്ത് സ്ഥിരമായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുമ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ ആർസി വിവരങ്ങളെ ബാധിക്കുന്ന മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുമ്പോൾ. കേരളത്തിലെ ഇരുചക്ര വാഹന ഉടമകൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്:

• വാഹനം വിറ്റതിന് ശേഷം: വാഹനം വിറ്റ് 14 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ആർസി കൈമാറ്റം പൂർത്തിയാക്കണം- അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ ഉടമയുടെ നിയമലംഘനത്തിനും അപകടത്തിനും പഴയ ഉടമ ഉത്തരവാദിയാകും.
• കേരളത്തിൽ PUC പുതുക്കൽ: PUC 6 മാസം മുതൽ ഒരു വർഷം വരെ ഇടവേളയിൽ പുതുക്കണം- ₹100-ൽ താഴെ ചെലവിൽ അഞ്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാകും. കാലഹരണപ്പെട്ടാൽ പിഴയ്ക്കും ക്ലെയിം നിരസനത്തിനും ഇടയാക്കും.
• വാഹനത്തിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയതിന് ശേഷം: എൻജിൻ മാറ്റം, CNG കിറ്റ് പോലുള്ള പരിഷ്കാരങ്ങൾ ആർസിയിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയില്ലെങ്കിൽ, അപകടത്തിന് ശേഷം ഇൻഷുറൻസ് ക്ലെയിം നിരസിക്കപ്പെടാം.

തൃതീയകക്ഷി ബാധ്യത (Third-Party Liability) എന്നത് എന്താണ്?

നിങ്ങളുടെ വാഹനം മറ്റൊരാൾക്ക് പരിക്കോ നാശനഷ്ടമോ വരുത്തിയാൽ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാനുള്ള നിയമപരമായ ഉത്തരവാദിത്തമാണ് തൃതീയകക്ഷി ബാധ്യത— ഇത് ഇന്ത്യൻ നിയമപ്രകാരം എല്ലാ വാഹനങ്ങൾക്കും നിർബന്ധമാണ്.

ആദ്യ കക്ഷി ഇൻഷുറൻസ് എടുത്തയാളും, രണ്ടാം കക്ഷി ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിയും, തൃതീയകക്ഷി ഇവയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള ആരെങ്കിലുമാണ്- കാൽനടയാത്രികൻ, മറ്റൊരു വാഹനം, അല്ലെങ്കിൽ സ്വത്ത്.

Motor Vehicles Act-ലെ സെക്ഷൻ 146 പ്രകാരം, പൊതുനിരത്തിൽ ഇറങ്ങുന്നതിന് തന്നെ തേർഡ് പാർട്ടി കവറേജ് ഒരു മുൻവ്യവസ്ഥയാണ്. ഒരു തേർഡ് പാർട്ടി ബൈക്ക് ഇൻഷുറൻസ് പോളിസി നിയമപരമായി ആവശ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പരിരക്ഷയാണ്.

2025 നവംബറിൽ വടകരയ്ക്ക് സമീപം നടന്ന ഹിറ്റ്-ആൻഡ്-റൺ അപകടത്തിൽ (പെൺകുട്ടി കോമയിലായ സംഭവം) MACT ₹1.15 കോടി നൽകാൻ ഉത്തരവിട്ടു- ഇത്തരം വലിയ നഷ്ടപരിഹാരങ്ങൾ പരിരക്ഷിക്കാനാണ് തൃതീയകക്ഷി ഇൻഷുറൻസ് നിർബന്ധമാക്കിയത്.

തേഡ് പാർട്ടി ബൈക്ക് ഇൻഷുറൻസ് എന്തെല്ലാം കവർ ചെയ്യുന്നു.

ഒരു സാധാരണ തൃതീയകക്ഷി ഇരുചക്ര വാഹന ഇൻഷുറൻസ് പോളിസി താഴെപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾക്ക് പരിരക്ഷ നൽകുന്നു.

• തേർഡ് പാർട്ടിക്ക് പരിക്കോ മരണമോ സംഭവിച്ചാൽ: MACT ആണ് നഷ്ടപരിഹാര തുക തീരുമാനിക്കുന്നത്. മരണമോ സ്ഥിരമായ വൈകല്യമോ ഉണ്ടായാൽ പരമാവധി പരിധിയില്ല— സുപ്രീം കോടതിയുടെ മാനദണ്ഡമനുസരിച്ച് പ്രായം, വരുമാനം, ആശ്രിതരുടെ എണ്ണം എന്നിവ പരിഗണിച്ചാണ് തുക നിർണയിക്കുന്നത്.
• തേർഡ് പാർട്ടിയുടെ സ്വത്തിന് സംഭവിക്കുന്ന നാശനഷ്ടം: നിങ്ങളുടെ വാഹനം മറ്റൊരാളുടെ വാഹനത്തിനോ സ്വത്തിനോ കേടുവരുത്തിയാൽ പോളിസി നഷ്ടപരിഹാരം നൽകും. ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾക്ക് പരമാവധി പരിധി ₹1 ലക്ഷമാണ്.
• വാഹന ഉടമയും യാത്രികനുമായ വ്യക്തിക്കുള്ള വ്യക്തിഗത അപകട പരിരക്ഷ: നിർബന്ധിത ₹15 ലക്ഷം വ്യക്തിഗത അപകട പരിരക്ഷ, രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഉടമ-യാത്രികന് മാത്രം ബാധകമാണ്- മരണമോ സ്ഥിരം വൈകല്യമോ സംഭവിച്ചാൽ ഇത് ലഭിക്കും.

IRDAI എല്ലാ വർഷവും തൃതീയകക്ഷി പ്രീമിയം നിശ്ചയിക്കുന്നു, ഇത് എല്ലാ കമ്പനികളിലും ഒരുപോലെയാണ്. പുതിയ വാഹനങ്ങൾക്ക് അഞ്ച് വർഷത്തെ പോളിസി നിർബന്ധമാണ്.

തേഡ് പാർട്ടി ഇൻഷുറൻസ് എന്തെല്ലാം കവർ ചെയ്യുന്നില്ല, കൂടാതെ ഇത് കേരളത്തിൽ പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്

തൃതീയകക്ഷി ഇൻഷുറൻസ് ഉദ്ദേശ്യപൂർവം പരിമിതമായ പരിരക്ഷ മാത്രമാണ് നൽകുന്നത്. ഇത് താഴെപ്പറയുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾക്കുള്ള പരിരക്ഷ നൽകുന്നില്ല:

• അപകടത്തിന് ഉത്തരവാദി ആരായാലും, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഇരുചക്ര വാഹനത്തിന് സംഭവിക്കുന്ന നാശനഷ്ടം
• ഇരുചക്ര വാഹനം മോഷണം പോകുന്നത്
• തീപിടിത്തം മൂലമുള്ള നാശനഷ്ടം
• പ്രകൃതിദുരന്തങ്ങൾ മൂലമുള്ള നാശനഷ്ടം — വെള്ളപ്പൊക്കം, മണ്ണിടിച്ചിൽ, ചുഴലിക്കാറ്റ്
• നിർബന്ധമായ ₹15 ലക്ഷം രൂപയുടെ വ്യക്തിഗത അപകട പരിരക്ഷയ്ക്ക് പുറമെ യാത്രികന് സംഭവിക്കുന്ന വ്യക്തിപരമായ പരിക്കുകൾ
• പോളിസിയുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ പരിരക്ഷാ പരിധിക്ക് പുറത്തുള്ള ഏതെങ്കിലും സംഭവം

കേരളത്തിലെ മൺസൂണിന്റെ പ്രത്യേക സാഹചര്യം: ആലപ്പുഴയിലെ വെള്ളക്കെട്ട്, ഇടുക്കി-വയനാട്ടിലെ മിന്നൽ വെള്ളപ്പൊക്കം, വടക്കൻ തീരത്തെ ചുഴലിക്കാറ്റ് സാധ്യത എന്നിവ ആവർത്തിക്കുന്ന യാഥാർഥ്യങ്ങളാണ്- എന്നാൽ ഇവ മൂലമുള്ള നാശനഷ്ടം തൃതീയകക്ഷി പോളിസിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല. ഈ ജില്ലകളിൽ എൻജിൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ആഡ്-ഓണോടു കൂടിയ സമഗ്ര ഇൻഷുറൻസാണ് കൂടുതൽ അനുയോജ്യം.

തേഡ് പാർട്ടി vs കോംപ്രിഹെൻസീവ് ഇൻഷുറൻസ്: കേരളത്തിലെ റൈഡർമാർ പരിഗണിക്കേണ്ടത്

ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് എന്നത് ഇരുചക്ര വാഹനത്തിന്റെ പ്രായവും മൂല്യവും, അത് ഉപയോഗിക്കുന്ന സാഹചര്യവും, യാത്രികൻ വിലയിരുത്തുന്ന അപകടസാധ്യതയും അനുസരിച്ചാണ്.

കൊച്ചി, ആലപ്പുഴ, തൃശ്ശൂർ, അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളക്കെട്ടിന്റെ ചരിത്രമുള്ള മറ്റ് ജില്ലകളിലെ റൈഡർമാർക്ക്, എഞ്ചിൻ പ്രൊട്ടക്ഷനോടു കൂടിയ കോംപ്രിഹെൻസീവ് ബൈക്ക് ഇൻഷുറൻസിനായി അധികമായി നൽകേണ്ട പ്രീമിയം, ഒരു വെള്ളപ്പൊക്ക-സംബന്ധമായ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ചെലവുമായി താരതമ്യം ചെയ്ത് കണക്കുകൂട്ടേണ്ടത് ഉചിതമാണ്.

കേരളത്തിൽ ഒരു അപകടത്തിന് ശേഷം എന്തുചെയ്യണം

അപകടം സംഭവിച്ചതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ സ്വീകരിക്കുന്ന നടപടികളുടെ ക്രമം, തുടർന്നുള്ള നിയമനടപടികളും ഇൻഷുറൻസ് ക്ലെയിം നടപടികളും എങ്ങനെ മുന്നോട്ട് പോകുമെന്ന് നേരിട്ട് സ്വാധീനിക്കുന്നു. കേരളത്തിൽ പാലിക്കേണ്ട പ്രത്യേക നടപടിക്രമങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി മനസ്സിലാക്കുന്നത് പ്രയോജനകരമാണ്:

• അപകടസ്ഥലത്ത് വാഹനം നിർത്തി സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുക: ആദ്യം പരിക്കേറ്റവർ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഉണ്ടെങ്കിൽ, 112-ൽ വിളിക്കുക— ഇത് ആവശ്യാനുസരണം പോലീസ്, ആംബുലൻസ്, അല്ലെങ്കിൽ അഗ്നിശമനസേനയിലേക്ക് കൈമാറും. അപകടസ്ഥലത്ത് നിന്ന് ഒളിച്ചോടുന്നത് ക്രിമിനൽ കുറ്റമാണ്.
• അടുത്തുള്ള പൊലീസ് സ്റ്റേഷനിൽ FIR രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുക: പരിക്കോ മരണമോ ഗണ്യമായ നാശനഷ്ടമോ ഉള്ള അപകടങ്ങളിൽ FIR രജിസ്റ്റർ ചെയ്യൽ നിർബന്ധമാണ്- സമീപത്തെ പോലീസ് സ്റ്റേഷനിലോ MVD ഓഫീസിലോ. MACT ക്ലെയിമിനും ഇൻഷുറൻസ് നടപടികൾക്കും FIR നമ്പർ ആവശ്യമാണ്, അതിന്റെ പകർപ്പ് ചോദിച്ചു വാങ്ങുക.
• അപകടസ്ഥലത്തിന്റെ വിശദമായ രേഖകൾ ശേഖരിക്കുക: വാഹനങ്ങൾ, കേടുപാടുകൾ, അവയുടെ സ്ഥാനങ്ങൾ, കുഴികൾ, മുന്നറിയിപ്പ് ബോർഡുകളുടെ അഭാവം പോലുള്ള റോഡ് സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ചിത്രങ്ങൾ എടുക്കുക. കേരളത്തിലെ ഘട്ട് റോഡുകളിലും ഇടുങ്ങിയ പാതകളിലും ഇത്തരം തെളിവുകൾ ഉത്തരവാദിത്തം നിർണയിക്കുന്നതിൽ നിർണായകമാണ്.
• വാഹന രജിസ്ട്രേഷൻ വിവരങ്ങളും ബന്ധപ്പെടാനുള്ള വിവരങ്ങളും ശേഖരിക്കുക: എല്ലാ വാഹനങ്ങളുടെയും രജിസ്ട്രേഷൻ നമ്പറുകൾ, മറ്റേ ഡ്രൈവറുടെയും സാക്ഷികളുടെയും പേര്, വിലാസം, ഫോൺ നമ്പർ എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്തുക. ഉത്തരവാദിത്തം സംബന്ധിച്ച വാക്കാലുള്ള ഉറപ്പുകളെ മാത്രം ആശ്രയിക്കരുത്.
• 24 മുതൽ 48 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിയെ അറിയിക്കുക: വൈകിയുള്ള അറിയിപ്പ് ക്ലെയിം ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടാൻ ഇടയാക്കുന്ന പ്രധാന കാരണമായതിനാൽ, പോലീസ് നടപടികൾ കാത്തിരിക്കാതെ ഉടൻ ഇൻഷുറൻസ് ഹെൽപ്‌ലൈനിൽ വിളിക്കുക.
• പരിക്കേറ്റവരുള്ള അപകടങ്ങളിൽ അനൗപചാരിക ഒത്തുതീർപ്പുകൾ ഒഴിവാക്കുക: അപകടസ്ഥലത്ത് നേരിട്ട് പണം നൽകിയാലും, പരിക്കേറ്റ വ്യക്തിക്ക് പിന്നീട് MACT-ൽ ക്ലെയിം സമർപ്പിക്കാം. അതിനാൽ അനൗപചാരിക ഒത്തുതീർപ്പ് ഇത് തടയില്ല, ഒരേ സംഭവത്തിന് രണ്ടുതവണ പണം നൽകേണ്ടിവരാം.

കേരള റൈഡർമാർക്കുള്ള ഒരു പ്രായോഗിക ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് ഓരോ യാത്രയ്ക്കും മുമ്പ്:

• സാധുവായ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് കൈവശം കരുതുക— DigiLocker, mParivahan, അല്ലെങ്കിൽ ഭൗതിക പകർപ്പ് മതി.
• RC നിലവിലുള്ളതും, ശരിയായ ഉടമസ്ഥാവകാശ വിവരങ്ങളോടെയും, രേഖപ്പെടുത്താത്ത പരിഷ്കാരങ്ങളില്ലാതെയും ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
• ഇൻഷുറൻസ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് സാധുവാണെന്നും കാലാവധി കഴിഞ്ഞിട്ടില്ലെന്നും പരിശോധിക്കുക.
• PUC സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നിലവിലുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക (സാധാരണയായി 6-12 മാസം ഇടവേളയിൽ പുതുക്കണം).
• 15 വർഷത്തിലധികം പഴക്കമുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് ഫിറ്റ്നസ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് പരിശോധിക്കുക.
• റൈഡറും പില്ലിയനും ISI അംഗീകാരമുള്ള ഹെൽമറ്റ് ധരിക്കുക— ISI ഇല്ലാത്ത ഹെൽമറ്റിനും പിഴ ബാധകമാണ്.
• ഇൻഷുറൻസ് ഹെൽപ്‌ലൈൻ നമ്പർ ഫോണിൽ സേവ് ചെയ്യുക.
• 112 എന്ന അടിയന്തര നമ്പർ സേവ് ചെയ്യുക— ഇത് ആവശ്യാനുസരണം പോലീസ്, ആംബുലൻസ്, അഗ്നിശമനസേന എന്നിവയിലേക്ക് കോൾ കൈമാറും.

മൺസൂൺ കാലം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് (ഓരോ വർഷവും മേയ് മാസത്തോടെ):

• പോളിസിയിൽ വെള്ളപ്പൊക്ക പരിരക്ഷയുണ്ടോ എന്ന് ഉറപ്പാക്കുക; ഇല്ലെങ്കിൽ സമഗ്ര ഇൻഷുറൻസിലേക്ക് മാറുകയോ ആഡ്-ഓണുകൾ ചേർക്കുകയോ ചെയ്യുക.
• എൻജിൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ആഡ്-ഓൺ സജീവമാണെന്ന് പരിശോധിക്കുക— വെള്ളപ്പൊക്ക അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ ഇത് വളരെ പ്രയോജനകരമാണ്.
• മൺസൂൺ കാലത്ത് (ജൂൺ-സെപ്റ്റംബർ) PUC കാലഹരണപ്പെടാതെ നോക്കുക..

ഉപസംഹാരം
റോഡ് അവസ്ഥ, മൺസൂൺ അപകടസാധ്യത, ഉയർന്ന ഇരുചക്ര വാഹന സാന്ദ്രത, ഓട്ടോമേറ്റഡ് നിരീക്ഷണം എന്നിവ കാരണം ഗതാഗതനിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നത് മുൻകാലത്തേക്കാൾ പ്രധാനമാണ്. എഐ ക്യാമറകൾ നിയമലംഘനങ്ങൾ കണ്ടെത്തി ഉടൻ ചലാൻ അയയ്ക്കും, അടയ്ക്കാതിരുന്നാൽ ലൈസൻസ് സസ്പെൻഷനിൽ വരെ കലാശിക്കാം.

ഈ ലേഖനത്തിലെ രേഖകളും ഇൻഷുറൻസ് ആവശ്യകതകളും ഔപചാരികതകളല്ല- ഗതാഗത പരിശോധന, മൺസൂൺ നാശനഷ്ടം, അല്ലെങ്കിൽ അപകടം എന്നിവയിൽ യാത്രികൻ നേരിടേണ്ടിവരുന്ന നിയമപരവും സാമ്പത്തികവുമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ നിർണയിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളാണ്. ഇവ കൃത്യമായി സൂക്ഷിക്കാൻ അധിക സമയം വേണ്ട, എന്നാൽ അവഗണിച്ചാൽ വലിയ നഷ്ടങ്ങൾക്ക് ഇടയാക്കാം.